深圳机场一手保税区报关操作

"2002年4月，深圳市出口加工区正式投入运营。设计中的保税物流园区设定了功能，分别是国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易。为了实现这些功能，园区允许实现入区退税，放开和的多重限制。嗅觉敏锐的出口加工企业和物流企业，眼就看到了园区政策和一日游的切合点。
保税物流园满足了一日游的一切要件：货物进区立即退税，而且区内企业无论什么性质，都享受统一的税费政策和市场准入待遇。许多针对国内企业收取的费用和在货代、船代等方面的限制都取消了。企业只需与物流园区内的注册公司进行合作，在上游，货物进区就视同出口，可以立即退税。而下游企业只需从园区进口货物，拿到，向海关以“进料加工”理由申报，就能享受进口料件免缴关税、的待遇。

进口代理与出口代理流程相似，具体如下：
（1）准备环节：客户与外商签订采购合同，确定进口的产品，根据客户单据，以海关税则为准确定税率，按照细则确定所需的检验，并在报关前报验。
（2）协议签署：双方签署代理进口协议，代理根据进口产品信息预估费用，并约定相关义务和费用。
（3）进度付款：客户需要按照协议合同付进度款，代理商代为办理、免税单等一系列单证，购汇并通过银行付汇给外商，之后外商发货。
（4）运输清关：代为办理国外提货，通过货运险**运输；在国内报检报关，办理退税，并将货物送至客户。
（5）后续环节：协助进行外汇核查；费用据实报销，多退少补。

保税区一日游是什么？保税区一日游怎么操作？保税区一日游的具体流程是怎么样的？中国香港一日游跟保税一日游有什么区别？？？很多人对于保税区转厂，都会侃侃而谈，但是问到具体的操作细节又会卡壳了，只知道平时怎么操作却不知道怎样讲给别人听，这里为大家提供一份详细的转厂操作方法。仍有不明白的地方可随时与我联系，若懂这些的，觉得我讲的不对的，也反馈给我（页面右上角），期待大家的无私分享
"相信很多做加工贸易的朋友都很熟悉""中国香港游""模式，那为什么会出现""中国香港游""呢？ 根据国家出口政策的规定，对进料加工实行""不征不退""，即国内进料手册之间的深加工结转业务出口方不予退税，其进口料件不予征税。起初，我国生产力落后，此类企业的生产严重依赖进口料件。在不征不退的规定下很占*。
但随着我国制造业的发展，还有人力成本低廉，使加工企业国内采购的份额越来越大，这种情况下，企业为了，要求供应商先将料件出口至中国香港、日本、韩国等临近地区于国家，取得退税后再以手册进口，后再以手册出口成品将料件核销。这样做可以合理的，为企业带来较大利润，故虽然运输等成本不斐，企业依旧乐此不疲。这就是""中国香港游模式""的由来与作用。
但""中国香港游""模式也有较大弊病，那就是运输成本高昂，且较为占用时间，且其中涉及到租船定舱通关等一系列问题。但保税物流园区的""一日游模式""解决了这些问题。"

通过保税区,可以实现各种""转厂""操作,达成贸易交货;解决更多的""转厂""难题,比如:
1.一般企业销售产品给加贸企业要用“间接转厂”,就是供应商把产品出口到保税区,加贸企业再用加贸手册从保税区报关进口.这可以完全解决一般制造企业与加贸企业的转厂问题。同时,加贸企业进口是保税的,而供应商出口后可以向税务局申请出口退税。
2.同是加工贸易的两家工厂,因为隶属的主管海关不一样、手册备案的货物信息有差异,通过保税区操作,实现转厂交货的目的。双方工厂分别拿手册资料到保税区海关报关出口或进口,而且载货车辆入区不需卸货,当天即可出区通关进口,实现一日游操作(实际只需3个小时左右)。
3.加贸工厂供货给一般工厂,即出口转内销,也是""转厂""模式:加贸工厂将货物以手册保税核销的方式出口到保税区(深圳出口加工区),一般工厂则以一般贸易的方式征税进口国内。
比如，广州番禺的一家企业如果要出口一个标准箱的货物，以往必须出口到近的“地区”中国香港，然后才能被下游的买家进口到境内，再运送到工厂里用于生产。完成了这样的一趟“旅游”后，该批货物才能领到出口退税。
而通过保税区，就可以不用再取道中国香港，直接利用保税区的“境内关外”功能，拿到出口退税。这将能为加工贸易企业省下笔运输费用——如果用拖车运往中国香港，费用很高。而且，中间省下的时间所产生的经济效益更是无法计算。"
"保税区一日游，我们在保税物流园区的工作是两个企业之间的转厂，就是货物从一个企业到另一个企业要用一般的流程手续很繁琐，但是如果把保税区作为一个缓冲流通带，通过进出保税区的方法，就可以实现企业的转厂，这个就是保税区转厂，如果进展顺利在一个工作日完成，做到上午进入保税区，下午报关驶出保税区，这样在业内就称为保税区一日游了.
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