深圳机场保税物流园报关

保税仓储；国际物流配送；简单加工和增值服务；检验检测；进出口贸易和转口贸易；商品展示；物流信息处理；口岸；入物流中心出口退税。
主要作用
一、解决一般贸易出口商品入中心退税问题；
二、解决一般贸易进口商品保税问题；
三、解决加工贸易中的深加工和结转货物问题。
四、是有利于降低物流成本和增加物流服务价值。
对于地方经济的好处
一、有利于建立一个稳定而长效地吸引国内外物流企业进入园区发展的机制；
二、就近解决当地从事出口加工的生产制造企业和进出口的贸易型企业的出口退税、保税等问题，降低物流成本，也有利于吸引外资和促进企业投资；
三、丰富了当地的物流业态和形式，促进本地物流业的国际化和现代化。
保税物流中心（A型）
保税物流中心（A型），是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。
保税物流中心（A型）按照服务范围分为公用型物流中心和自用型物流中心。
公用型物流中心是指由专门从事仓储物流业务的中国境内企业法人经营，向社会提供保税仓储物流综合服务的海关监管场所。
自用型物流中心是指中国境内企业法人经营，仅向本企业或者本企业集团内部成员提供保税仓储物流服务的海关监管场所。
保税物流中心（B型）
一、保税物流中心的定义。
保税物流中心（B型）是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。
二、可以存入物流中心的货物：
（一）国内出口货物；
（二）转口货物和国际中转货物；
（三）外商暂存货物；
（四）加工贸易进出口货物；
（五）供应国际航行船舶和的物料、维修用零部件；
（六）供维修外国产品所进口寄售的零配件；
（七）未办结海关手续的一般贸易进口货物；
（八）经海关批准的其他未办结海关手续的货物
三、物流中心经营企业可以开展以下业务：
（一）保税存储进出口货物及其他未办结海关手续货物；
（二）对所存货物开展流通性简单加工和增值服务；
（三）采购和国际分拨、配送；
（四）转口贸易和国际中转业务；
（五）经海关批准的其他国际物流业务。

保税区一日游一般分以下几种模式：鼎海公司代理
1.国内有进出口权的企业一般贸易出口——国内度加工贸易企业手册进口
2.国内没有进出口权的企业一般贸易问出口——国内加工贸易企业手册进口
3.国内加工贸易企业手册出口——国内一般贸易企业一般贸易进口(出口转内答销)
4.国内加工贸易企业手册出口——国内加工贸易企业手册进口(代替深加工结转，完成内出口方国内采购部分原材料出容口退税)

保税区一日游VS中国香港一日游
现在市场的对保税区转厂的说法有很多种，其实普遍的一种模式就是一般贸易转厂供货给加工贸易企业（进料加工贸易企业）。转厂的历史可以说由来已久了，从的时间算起也有了20多年的历史了，先从港资企业那边说起，也就刚开始所谓的三来一补企业，那时候还没有设立国内的保税区，港资企业要想从国内进口原材料就必须要求国内的供应商把货出口到中国香港，然后港资企业再把货物进口回来，也就是所谓的中国香港一日游。
到后来，这种模式被保税区一日游所取代，而这两种模式其实都是转厂的另外一种操作。其实真正的转厂是两个加工贸易企业之间的结转，这种的话只要两个加工贸易企业之间做一个关封就可以了。那么现在保税区转厂是怎么操作的呢？模式的话还是跟以前的差不多的，但是每个保税的区的政策可能有一些出入。以深圳出口加工区保税区为例，这边的转厂是可以用普通的车辆进行操作的。
*海关车、不需仓储、出税单后再安排车辆进区、不需要卸货换车、时效只需、是目前整个广东优势的一日游操作平台。
保税物流园/保税区一日游转厂取代中国香港一日游贸易
“保税区一日游”能完全替代“中国香港一日游”。

“一日游”，就是境内企业将货物出口到海关的保税区或出口加工区等，随后再由另一家境内企业从上述保税区进口到国内的业务模式。“一日游”通常为三方贸易，既包括境内出口方、境内进口方以及第三方。
“一日游”业务受到青睐主要源于其享受的便捷出口退税政策。通常出口货物必须实际出口到国外既离开国境后，出口方方可享受出口退税政策。而“一日游”则是利用了海关区不属于中国关境这一点，货物只需要出口到保税区或出口加工区等区，出口方即可享受出口退税政策。这样不单单在时间上得到了节约，更是免除了出口方大笔的国际运输费用，使出口方可以使用更少的资料获得更大的利润。
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